旧車に乗っていると、ミッションの部品を探す段になって「英語」と「型式」の壁にぶつかります。なかでも相談が多いのが、GMの名機オートマチック TH350（Turbo-Hydramatic 350）。タフで多くの旧車に積まれている反面、不調が出ると「自分のがTH350なのか」「どのオーバーホールキットを買えばいいのか」でつまずきがちです。この記事では、型式の見分け方・よくある不調・OHキットの選び方・米国と国内の価格差を解説します。
TH350とは
TH350は、GM（ゼネラルモーターズ）が 1969年に導入した3速オートマチックトランスミッションです。2速「パワーグライド」に代わる主力として、シボレーをはじめGM各ブランドの幅広い車種に搭載されました。構造がシンプルで頑丈、部品の流通も豊富なため、旧車のオートマとしては“直して長く乗れる”代表格です。
どの車に載っているか（搭載車種）
TH350は 1969〜1984年、GMのRWD（後輪駆動）車を中心に幅広く搭載されました。
| ブランド | 代表車種 |
|---|---|
| シボレー | カマロ／シェベル／ノヴァ／モンテカルロ／エルカミーノ／コルベット／インパラ／カプリス／マリブ |
| ポンティアック | ファイアバード／グランプリ／ルマン／テンペスト |
| オールズモビル | カトラス／442／デルタ88／カスタムクルーザー |
| ビュイック | リーガル／スカイラーク／ルセイバー／センチュリー |
| GMC / シボレー | ライトトラック・バン（2WD中心） |
年代の節目：1969 導入／1979後期 TH350C 登場／1981頃〜 700R4へ移行／1984 最終搭載年
自分のミッションがTH350か見分ける方法
まずオイルパンの形で当たりをつけ、刻印で最終確認します。
① オイルパンの形状
| 型式 | ボルト | パン形状 |
|---|---|---|
| TH350 | 13本 | 四隅の角を落とした、比較的均整の取れた形 |
| TH400 | 13本 | 片側に大きく張り出した独特の形 |
参考：C4=11本／727・A904・FMX=14本／C-6=17本／パワーグライド=14本アルミケース
② 刻印・識別コード
刻印位置は年式で異なります。
- 初期型：ケースの機械加工面
- 後期型（1976頃〜）：オイルパンレール右側付近
- TH350C：ケース側面
読み方（例：P9E03）＝ P:製造工場／9:モデルイヤー下一桁／E:5月（A=1月…E=5月）／03:3日
TH350のよくある不調
多い順に、変速不良・滑り → 前進／後退のつながり不良 → シフトショック・遅れ。TH350Cはロックアップ系の不具合も加わります。
| 症状 | まず疑う原因 | 確認 |
|---|---|---|
| 滑る・回転だけ上がる | クラッチ摩耗／油圧不足／フィルター詰まり／フルード不足 | フルード量と色、パン内の異物 |
| D/Rが遅い・入らない | 低油圧／バルブボディ汚れ／内部リーク | フィルター、バルブボディ |
| シフトが変・ショック | モジュレーター／シフト調整／ガバナー | バキュームホース、リンケージ |
| 熱で悪化 | フルード劣化／クラッチ摩耗／ポンプ弱り | 温間で再現 |
| (TH350C)ロックアップ不良 | 配線／スイッチ／ソレノイド／油圧 | ロックアップ回路 |
現場で見る順：①フルード量と色 → ②パン内の異物 → ③フィルター → ④バキューム／モジュレーター → ⑤シフトリンケージ調整 → ⑥(350C)ロックアップ
軽い不調はフルード・フィルター・モジュレーターの交換で直ることも。滑りが進む／熱で悪化なら、クラッチ・ポンプまで含めたオーバーホールが必要です。
▶ 詳しく：TH350が滑る・前に進まない｜原因の切り分けと対処
▶ 詳しく：TH350のシフトショック・変速がおかしい｜バキュームモジュレーターの点検と交換
TH350オーバーホールキットの選び方
キットは「何が含まれるか」で4段階に分かれます。
| グレード | 含まれるもの | 向いている状態 | 米国価格の目安※ |
|---|---|---|---|
| Overhaul Kit | ガスケット・シール・Oリング類のみ | 軽い漏れ・予防整備 | 約 ¥7,800〜10,200 |
| Banner Kit | ＋フリクションクラッチプレート | 滑りが出始めた | 約 ¥15,000〜19,700 |
| Master Kit | ＋スチールクラッチプレート | 本格的なOH | 約 ¥23,000〜29,700 |
| Deluxe / Super Kit | ＋フィルター・バンド・ブッシュ・モジュレーター | フルリビルド | 約 ¥28,000〜37,500 |
※海外パーツ通販掲載の参考価格（円換算）。為替・在庫で変動します。
症状から選ぶ目安：漏れだけ→Overhaul／滑り出し→Banner以上／本格的な滑り・熱で悪化→Master・Deluxe
部品代、米国と国内の差
① キット（部品）の価格
海外のパーツ通販では、Master Kit（クラッチ込み）が 約¥25,000、シール類だけのOverhaul Kitなら 約¥8,000〜。一方、国内で同等の新品キットを探すと、流通が少なく割高だったり、納期がかかったりします。中古オークションの相場は約¥13,500ですが、内容や状態はまちまちです。
② 専門店にフルオーバーホールを頼む場合
国内のアメ車専門店でフルOH（工賃込み）を依頼すると、相場は ¥80,000〜300,000。本格的なOHでは¥200,000を超えることもあります。
まとめ：TH350で困ったら、まず「型式」から
- 見分け方：パンの形 → 刻印で確定（TH350/TH400は両方13本、形で見分ける）
- 症状：滑り／つながり不良／シフト異常／熱で悪化／(350C)ロックアップ
- キット：4段階、症状に合わせて。型式取り違えに注意
- 費用：部品は海外直で下がる。取付・適合は別。肝は正しい品番選び
旧車のオートマは、正しく見極めれば、まだまだ長く乗れます。